◯

Hizmet detayı

Lastik & Rot Balans

Rot-balans, ihmal edildikçe lastik ömrünüzü yarıya indiren, direksiyon hissinizi bozan ve yakıt tüketiminizi artıran sessiz bir maliyettir. Lazer rot cihazımızla 4 teker ayarı yapıyor, dinamik balans makinemizle 0,5 gram hassasiyetle balans alıyoruz. Lastik markaları için herhangi bir kısıtlamamız yok — Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli, Hankook, Goodyear ile çalışıyoruz.

Fiyat 1.200–3.400 ₺

Süre 40 dk

Garanti 12 ay / 20.000 km

Bu hizmet için

Fiyat aralığı 1.200–3.400 ₺

Süre 40 dk

İşçilik garanti 12 ay

WhatsApp ile teklif al → ☎ +90 555 000 00 00 Randevu sayfası

Net fiyat aracınızın modeline ve parça seçimine göre belirlenir. Önce ekspertiz, sonra onayınız, en sonunda işlem.

Detay · 02

Bu hizmet
nasıl işliyor?

Lastik bakımı aslında dört ayrı işin birleşimidir: lastik seçimi, doğru montaj, hassas balans ve rot ayarı. Bunların biri eksikse diğerlerinin değeri düşer. Birçok yerde balans alınıyor ama rot ayarı atlanıyor — sonuçta lastik hala düzensiz aşınıyor.

Montajda otomatik makine kullanıyoruz; janta zarar verme riski bilinçli teknisyenle minimumda. Run-flat ve UHP (Ultra High Performance) lastikler için ayrı dikkat noktaları var — onları biliyoruz. Nitrojen şişirme isteğe bağlı; uzun yol kullanan müşterilerimize tavsiye ediyoruz çünkü basınç değişimi daha az olur.

Balans dinamik makine ile yapılır; gerekirse şerit ağırlık (yapışkanlı, jantı bozmaz) tercih edilir. Rot ayarı için Hunter HawkEye Elite ya da John Bean V3300 sınıfı lazer cihazlarla 4 teker geometri ayarı yapılıyor. Kamber, kaster, toe-in/out — hepsi üretici tolerans dahilinde getirilir. Rapor görsel olarak verilir; ayar öncesi-sonrası değerleri gösterilir.

Lastiklerinizin DOT (üretim tarihi) kodunu okuyup eskimişse uyarıyoruz; 6 yaşını geçmiş lastik diş derinliği iyi olsa bile lastiklik kaybetmiş olabilir.

İçerik · 03

8 kalem, tek pakette.

01

Lastik söküm-takma (otomatik makine, jant koruma)

02

Dinamik balans (0,5 gram hassasiyet)

03

4 teker rot ayarı (lazer geometri cihazı)

04

Nitrojen şişirme (isteğe bağlı)

05

TPMS (basınç sensörü) sıfırlama

06

Lastik rotasyonu (sezon değişiminde dahil)

07

DOT tarihi & diş derinliği raporu

08

Yedek lastik basıncı kontrolü

Süreç · 04

5 adımda teslim.

Her aşamada bilgilendirme, fotoğraflı rapor ve onayınız alınır. Görmediğiniz iş yapılmaz.

01

Mevcut durum değerlendirmesi

Diş derinliği, aşınma deseni, DOT tarihi — hepsi belgelenir.

02

Söküm & yıkama

Lastikler sökülür, jant temizlenir, ağırlıklar kazınır.

03

Montaj & balans

Yeni/mevcut lastikler doğru yönde monte edilir, balans alınır.

04

Lazer rot ayarı

4 teker geometri cihaza takılır, ayar yapılır, rapor üretilir.

05

Test sürüşü

Direksiyon hissi kontrol edilir; gerekirse ince ayar.

SSS · 05

Sık sorulan
sorular.

Cevabını bulamadıysan WhatsApp'tan yaz.

Çukur darbesi sonrası, yeni lastik takıldığında, direksiyon merkezde değilse, lastik tek tarafa aşınıyorsa. Standart olarak yılda 1 ya da 20.000 km'de bir tavsiye edilir.

Şart değil ama avantajları var: basınç değişimi daha az, oksidasyon yok (jant içi). Uzun yol kullananlara ve yüksek performanslı araçlara öneriyoruz.

Önerimiz: yeni lastikleri arkaya. Sebep: arka lastik patlaması/kayması ön lastikten daha tehlikeli. Tek lastik alıyorsanız mutlaka çift olarak değiştirin.

Basınç düşmüş olabilir ya da sensör arızalı. Birlikte hem basıncı ayarlıyor hem de sensör batarya/sinyal kontrolü yapıyoruz.

Bu hizmet için · 06